马鞍山汽车站
1962年10月设站，1965年迁到市区芜宁路口东侧，1984年2月扩建。1987年在市区红旗北路新建，1989年建成并投入使用，新站占地20400平方米，建筑面积5140平方米，比老站房大20倍，辟有省内外班线28条，日发班车36次，日发客量8000人次。
马鞍山综合客运中心枢纽站于2011年12月7日正式批准马鞍山综合客运中心枢纽站初步设计，总占地面积114700平方米，折合172亩，其中公交、客运站占地66700平方米，折合100亩；站前广场占地20000平方米，折合30亩；旅游客运中心占地28000平方米，折合42亩。该站总建筑面积86000平方米，总构筑面积80000平方米，容积率0.69，绿化率20%。马鞍山客运中心枢纽站按一级站标准建设，站前广场占地20000平方米，客运站总建筑面积11000平方米，停车场面积16000平方米，预计该站的旅客日发送能力将达到15000人次，工程概算3亿多元。与宁安铁路马鞍山客运站同步投入使用。
马鞍山综合客运中心枢纽站公交、客运站和旅游客运中心进行初步设计（含方案设计）；对公交、客运站进行施工图设计。本项目总投资估算为36882万元，建安费为20718万元（其中公交、客运站15256万元，旅游客运中心5462万元）。是公铁衔接的综合枢纽型客运站，客运站等级为一级，其主要功能为衔接宁安铁路马鞍山站，为旅客提供方便、快捷的集散服务，提供至长三角地区的跨省、市中长途旅客运输及马鞍山中心城区周边的城乡短途公路旅客运输服务。
马鞍山综合客运中心枢纽站及配套工程总规划建筑面积32695m2。其中：地上建筑面积24989m2，地下建筑面积7706m2。包括马鞍山综合客运中心枢纽站与配套工程二个部分。工程建筑类别为一级民用公共交通建筑，设计耐火等级为一级，抗震设防烈度六度。马鞍山综合客运中心枢纽站工程包括客运站建筑单体的主体站房和停车场两大部分，本工程为钢筋混凝土框架结构，基础采用独立桩承台基础及筏板基础，主楼为地上二层(局部设夹层)，地下一层；首层层高7.2m，二层层高7.2m，地下一层车库层高为4.5m，与马鞍山地铁（2号线）连接部分局部层高9.2m，首层架空停车场层高7.2m，主体站房建筑檐口高度17.2m。最大的柱网尺寸12.6m*18m。配套工程为马鞍山地铁东站土建预留工程。马鞍山地铁东站是规划轨道交通2、3号线换乘站，其中2号线规划为近期线路，拟于首期开工建设。马鞍山地铁东站为地下二层岛式车站，全长225.3米，标准段外包总宽25.8米，埋深约为15.9米。与地上两层客运枢纽中心结合设置，结合长度94米。本项目作为与客运枢纽中心配套的土建预留工程，本次工程实施范围为：包括地下车站工程、围护结构（800mm厚30m深钢筋砼连续墙）及1号出入口。基坑支护结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑的结构形式，标准墙幅宽度6m，标准段地连墙深度为29.35m，地连墙墙趾深入中风化岩1.5m以上（具体详见工程量清单） 。
